Разработка комплексного метода диагностирования ступичных подшипников автомобиля

Актуальность работы обусловлена тем, что ступичные подшипники являются важными элементами ходовой части автомобильного транспорта, от которых напрямую зависит безопасность участников дорожного движения. Они являются сложным объектом для диагностирования. Существует необходимость создания автоматизированных комплексов для диагностирования ступичных узлов автомобилей, а из-за сложности физических процессов в зоне терния и трудности их формализации отсутствуют количественные показатели диагностических параметров, комплексно характеризующих их техническое состояние. Проведены исследования методического и инструментального обеспечения диагностирования элементов ходовой части автомобиля в процессе эксплуатации, а также физических принципов, моделей, методов и средств диагностирования ступичных подшипников автомобиля. Цель: создание метода диагностирования ступичных подшипников автомобиля на основе оценки технического состояния по комплексному параметру. Разработаны математические модели вибрации и сопротивления ступичного подшипника, позволяющие моделировать локальные дефекты, волнистость дорожек качения и состояние смазочного материала. Разработано устройство диагностирования ступичных подшипников автомобилей, позволяющее определять наличие локальных дефектов, волнистости на дорожках качения, а также состояние смазочного материала ступичного подшипника автомобиля. Составлена методика оценки технического состояния ступичных подшипников автомобиля для использования на предприятиях автосервиса. Разработанная математическая модель электрофлуктуационных и вибрационных процессов в трибосопряжениях двухрядного ступичного подшипника качения с учетом дефектов, волнистости поверхностей качения и состояния смазочной пленки позволяет обучать интеллектуальную систему на основе искусственных нейронных сетей для принятия решения о наличии дефектов в ступичном подшипнике. Определены границы дефектности ступичного подшипника для предложенного метода. Предложенный метод диагностирования ступичного подшипника автомобиля позволяет комплексно оценивать техническое состояние узла без его демонтажа, что позволяет получить экономический эффект за счет параллелизации и интеллектуализации диагностической операции.