Расчетные модели упругодеформируемых опор скольжения, работающих на слоистых электропроводящих смазочных материалах в устойчивом режиме

Цель: усовершенствование расчетных моделей упругодеформируемых подшипников скольжения с адаптированным профилем опорной поверхности путем учета особенностей взаимодействия стратифицируемой смазочной жидкости с твердой опорной поверхностью. Разработана универсальная методика формирования точных автомодельных решений задач гидродинамического расчета опор скольжения, учитывающая влияние комплекса параметров на характер функционирования трибосистем, в частности особенности взаимодействия смазочной жидкости с твердой опорной поверхностью (образование промежуточного слоя смазки с повышенной вязкостью), адаптированность и податливость опорных поверхностей подшипников, температурный фактор, электропроводящие свойства, устойчивость работы подшипников. Предложен оригинальный способ определения вязкости структурированных граничных слоев смазочного материала. Доказано и обосновано повышение несущей способности подшипников, работающих на слоистом электропроводящем смазочном материале в устойчивом режиме, путем оптимизации профиля опорной поверхности. Введены автомодельные переменные различного вида в расчетные модели в зависимости от конструкции подшипников (радиальные, упорные). Изложены основные закономерности влияния комплекса параметров, характеризующих работу трибосистем, на основные рабочие характеристики подшипников скольжения и устойчивый режим их работы. Изучено влияние электропроводящих свойств смазочного материала на несущую способность подшипников, силу трения и расход смазочного материала. Предложенные конструкции подшипников скольжения с положительным результатом прошли промышленные испытания в ООО «НПП "Транстриботехника"; внедрена улучшенная конструкция моторно-осевых подшипников в Северо-Кавказской дирекции тяги - филиале ОАО "РЖД".