Диссертация
№ АААА-В18-418040390011-7Повышение качества функционирования системы колесо - рельс на основе диагностирования упругого проскальзывания
03.04.2018
Цель: прогнозирование потери сцепления колесных пар железнодорожного транспорта посредством использования алгоритмов диагностики состояния пятна контакта по наблюдаемым вибрационным характеристикам на основе математического моделирования динамики системы колесо - рельс с учетом связей, формируемых трибосредой. Построена математическая модель системы колесо - рельс, учитывающая деформационные процессы, протекающие в ободе колеса, взаимодействие колеса и рельса посредством динамической связи, образуемой трибосредой зоны контакта; при этом свойства динамической связи определяются режимом ее функционирования (скольжение/зацепление). Предложена методика и выполнена идентификация параметров зоны трибосопряжения колеса и рельса.
ГРНТИ
55.03.11 Трение, износ, смазка
Ключевые слова
УПРУГОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ
СИСТЕМА «КОЛЕСО–РЕЛЬС»
СИЛА ТРЕНИЯ
ДЕФОРМАЦИЯ
СИСТЕМА «КОЛЕСО–ПОВЕРХНОСТЬ ДОРОГИ»
ПЯТНО КОНТАКТА
Детали
Автор
Носачев Сергей Викторович
Вид
Кандидатская
Целевое степень
Кандидат технических наук
Дата защиты
13.02.2018
Организация защиты
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Донской государственный технический университет"
Организация автора
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Донской государственный технический университет"
Похожие документы
Разработка комплекса моделей взаимодействия в системе колесо-рельс
0.911
ИКРБС
Разработка алгоритма для определения наличия или отсутствия дефекта на поверхности катания колеса в зависимости от регистрируемых вертикальных сил, передаваемых от колеса на рельс в процессе движения груженного и порожнего грузового подвижного состава. Разработка программного обеспечения для определение силовых воздействий на железнодорожный путь от дефектов на поверхности катания колесной пары груженного и порожнего грузового подвижного состава. Тестирование прототипа аппаратно-программного комплекса для определения наличия или отсутствия дефекта на поверхности катания колеса в зависимости от регистрируемых вертикальных сил, передаваемых от колеса на рельс в процессе движения груженного и порожнего грузового подвижного состава.
0.906
ИКРБС
Исследование сил взаимодействия в контакте «колесо-рельс» при изменении трибологического состояния поверхности рельсов
0.904
Диссертация
Разработка системы определяющих критериев оценки вибрационного состояния колесно-моторных блоков
0.903
Диссертация
Исследование закономерностей распределения динамических деформаций рельсов под проходящим поездом для повышения достоверности контроля и оценки технического состояния ходовых частей вагонов в движении
0.899
НИОКТР
Разработка методологической базы расчета ресурса подвижного состава и инфраструктуры на основе исследования влияния динамических сил от подвижного состава с различными техническим состоянием на верхнее строение пути
0.894
ИКРБС
Повышение ресурса пары «колесо – рельс» за счет рационального подбора свойств материалов
0.894
Диссертация
«Исследование закономерностей распределения динамических деформаций рельсов под проходящим поездом для повышения достоверности контроля и оценки технического состояния ходовых частей вагонов в движении» (заключительный)
0.893
ИКРБС
Разработка и тестирование прототипа аппаратно-программного комплекса для определения наличия или отсутствия дефекта на поверхности катания колеса в зависимости от регистрируемых вертикальных сил, передаваемых от колеса на рельс в процессе движения подвижного состава
0.893
НИОКТР
Методы контроля динамически нагруженных элементов подвижного состава при ремонте и в эксплуатации на основе комплексного использования тензометрии и акустической эмиссии
0.892
Диссертация