Экспертиза дорожно-транспортных происшествий с участием автотранспортных средств категории М1 при отрицательных температурах асфальтобетонного покрытия дороги

Цель: повышение объективности дорожно-транспортных экспертиз ДТП с участием АТС категории М1 на основе использования закономерностей сцепления протектора шин АТС с поверхностью асфальтобетонного покрытия дороги при отрицательных температурах в режиме экстренного торможения. Доказано научное положение о распределении тепла между поверхностями асфальтобетонного покрытия с микрогололёдом и протектором шины в процессе экстренного торможения АТС. Разработана экспериментальная методика, позволяющая выявлять закономерности сцепления протектора шин с асфальтобетонным покрытием дороги при отрицательных температурах для АТС категории М1. Выявлены закономерности распределения тепла между поверхностями асфальтобетонного покрытия с микрогололёдом и протектором шины в процессе экстренного торможения. Выявлена зависимость коэффициента продольного сцепления шин АТС категории М1 с асфальтобетонным покрытием дороги с микрогололёдом от нагрузки на колеса при отрицательных температурах его поверхности, которая позволяет снижать погрешность определения его численных значений до 20% и более обоснованно формировать выводы при производстве дорожно-транспортных экспертиз ДТП. Теоретически доказана и экспериментально подтверждена возможность прогнозирования параметров тормозной эффективности АТС категории М1 в дорожных условиях на основе результатов определения коэффициента сцепления на месте ДТП. Разработаны и внедрены новая универсальная методика оперативной оценки коэффициента продольного сцепления на месте ДТП, а также алгоритм получения и обработки исходных данных о ДТП в практику работы экспертно-криминалистического центра УМВД России по Забайкальскому краю, г. Чита, где она подтвердила свою эффективность.