Разработка высокопроизводительных алгоритмов для систем поддержки принятия решений при контроле безопасности поврежденного и неповрежденного морского объекта (часть 1: фундаментальные исследования)

Математические модели, используемые в задаче качки судна, зачастую включают в себя эвристические предположения, которые упрощают расчеты, но делают их более грубыми. Примером такой модели служит традиционный метод присоединенных масс, используемый в качестве замены прямому расчету сопротивления жидкости движению судна и отражения набегающих на судно волн. На данном этапе развития математического аппарата и вычислительной техники возможно создать более точные математические модели и верифицировать их с помощью метода присоединенных масс и результатов натурных экспериментов и экспериментов с масштабными моделями судов. Использование таких моделей актуально для воспроизведения поведения судна в экстремальных ситуациях, таких как штормовые волны, затопление отсеков и прочие опасные условия эксплуатации. В таких ситуациях от точности воспроизведения физических явлений зависит опрокинется судно или нет, утонет или нет, а поиск ответов на эти вопросы является основным назначением такого рода экспериментов. Кроме отражения волн планируется разработать математические модели для воспроизведения поля скоростей ветра, что позволит оценить влияние сильного ветра на остойчивость судна, что также является часть такого рода экспериментов. Разработанные модели будут верифицированы посредством сравнения с результатами натурных экспериментов и экспериментов с масштабными копиями судов и станут частью виртуально среды для моделирования поведения морских объектов "Виртуальный полигон".