Доработка, изготовление и испытания опытных образцов устройства для диагностирования тормозных систем автотранспортного средства

Суть силового метода контроля технического состояния тормозных систем заключается в том, что два силовых электродвигателя через силовые балансирные редукторы (характерно для типовой конструкции стенда) принудительно вращают опорные ролики стенда, а тормозная система автомобиля стремится остановить (заблокировать) колеса. При этом балансирные устройства стенда позволяют измерять тормозные силы на колесах автомобиля. Силовые стенды обеспечивают возможность диагностирования тормозных систем автомобиля в установившимся режиме. Тестовый режим, имитируемый стендом, обеспечивает диагностирование тормозной системы автомобиля при скорости V = const. Отличительной особенностью приводов типовых силовых тормозных стендов является наличие в их составе двух электрических двигателей и двух балансирных редукторов, обеспечивающих вращение тормозящих колес диагностируемого автотранспортного средства (АТС) и измерение тормозных сил.Типовая конструкция силовых тормозных роликовых стендов с двумя балансирными мотор-редукторами имеет ряд недостатков, выражающихся в том числе в сложности конструкции, высокой металлоемкости, низком коэффициенте полезного действия. Вместе с тем, в процессе эксплуатации нарушается синхронность вращения опорных роликов стенда при выполнении торможения колесами транспортного средства. Измерение тормозных сил тензометрическим методом сопровождается рядом ограничений: лимитированный ресурс тезометрических датчиков и клея, удерживающего датчики на поверхности тензобалки; влияние температуры окружающей среды на погрешность измерения тормозных сил; влияние влажности окружающей среды на надежность клеевого соединения, удерживающего датчики на поверхности тензобалки; влияние трения в узлах крепления балансирного мотор-редуктора на погрешность измерения тормозных сил. Всех этих недостатков лишен бесконтактный метод измерения тормозных сил при помощи магнитострикционных датчиков.Впервые на силовых тормозных роликовых стендах решена противоречивая научно-техническая задача замены двух балансирных мотор-редукторов, приводящих во вращение опорные ролики стенда, одним простым по конструкции не балансирным электромеханическим приводом, имеющим низкую по сравнению с известными мировыми аналогами себестоимость и обеспечивающим требуемые функциональные и метрологические характеристики. До настоящего времени нигде в мире эта задача решена не была.Разработанный силовой тормозной роликовый стенд представляет собой конкурентоспособный продукт принципиально новой импортозамещающей конструкции пониженного уровня сложности и сниженной (по сравнению с зарубежными и отечественными аналогами) себестоимостью, позволяющего с требуемой информативностью диагностировать тормозные системы самых современных автомобилей, в том числе с ABS, на основе компьютерных методов. Применение магнитострикционных систем измерения тормозных сил (вместо тензометрических датчиков, используемых в производстве известных аналогов), погрешность измерения которых не зависит от изменения зазоров в подшипниках опорных роликов стенда, оптимизированные межцентровое расстояние между опорными роликами стенда и высота подъема задних опорных роликов стенда по сравнению с передними позволяют значительно повысить стабильность измерения тормозных сил при сохранении прочностных, эксплуатационных параметров и высокой надежности.